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停车电子化设备考核

成都市技师学院

成都市技师学院简介

成都市技师学院由成都市人民政府主办,是四川省第一所经省政府批准成立的技师学院,主要培养适应地方经济发展需要,以装备制造类、电子类和电气类高级技工、技师为主的高技能人才。是国家级重点技工院校、国家级高技能人才机电项目培训基地、国家高级技能人才培养示范基地、人力资源和社会保障部高技能培训联合委员会成员单位、四川省高新技术公共实训基地、成都市模具数控实训基地。

学院坚持“以市场为导向,以管理为基础、以技能为核心,以就业为生命”的办学理念,“高端引领、多元办学、突出特色、内涵发展”的办学方向,在地方职业教育领域的办学优势日益凸显,先后被评为全国职业教育先进单位、全国教育系统先进集体。2010年11月荣获第十届国家技能人才培育突出贡献奖。

学院占地459.7亩,建筑面积约17.3万平方米。现有教职工544人,其中教师356人,兼职教师95人,文化、技术理论课教师具有高级讲师职务以上的占35%,高级实习指导教师、技师和高级技师占实习指导教师总数的45%,一体化教师占专业课教师总数的60%。

学院现有机械工程系、电气工程与自动化系、电子信息工程系、经贸管理系、轨道运输系、基础教学部、成人教育中心等7个教学系部,开设有数控机床加工与维修、模具设计与制造、焊接技术、电气自动化设备安装与维修、机电一体化、电子技术应用、饭店服务与旅游等近二十个常设专业,全日制在校生近万名。

学院拥有机械、电气、电子等各类实训场地54个,建筑面积达5万平方米,实验实训设备总值近8000万元,仅实训大楼就可容纳4000学生同时实训。其中日本SODICKAQ560LS慢走丝线切割机和SODICKAQ360LS慢走丝线切割机、日本MAKINOS33高速立式加工中心、日本松下AT-1400六轴多关节型焊接机器人系统、“SX-815F”机电一体化实训考核设备(与广东三向联合研发并获得国家专利)、智能停车场管理系统、建筑电气与智能化模拟楼层、SMT生产线等设备达到国内领先水平。

学院不断探索校企合作模式,推进校企合作向纵深发展,学生就业率始终保持在98%以上。2010年与世界前百强公司德国博世集团合作,共建博世力士乐产品设备展厅和培训基地。目前与学院合作的企业已达百余家,其中世界五百强企业20余家,被企业视为培养高技能人才的“摇篮”。

学院凭着先进的管理理念、优秀的师资队伍、一流的实训设备具备了承办各级各类技能大赛的能力。2010年11月圆满完成国家一级大赛——第三届全国技工院校技能大赛决赛协办工作。出色的组织工作得到了部、省、市领导、兄弟院校以及参展企业等一致好评,学院也取得了院校团体第二名的好成绩。

面向未来,我院将实施“管理兴校、人才强校”的发展战略,以培养高素质高技能人才为目标,以服务地方经济社会发展为己任,不断深化教学改革,提高教育质量,强化校企合作,创新培养模式,全面提升综合办学实力,努力向“全国一流,中西部领先”的办学目标迈进。

对设备管理进行绩效考核应包括哪些内容?具体要考核的内容是什么呢?

不知道你所说的是什么设备管理?我是做物业的,我们的设备管理绩效考核主要是两方面,一是设备主体,一是设备档案,主体包括设备卫生,设备状况,设备标识等!档案包括,设备台帐,巡视保养记录,维修记录等是否真实,并按规律存档,具体内容还要细化,总之制定目标,看完成情况进行相应考核。

停车难有望解决!《城市停车设施发展意见》就要来了

易车讯 近日,国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知(以下简称“意见”)。意见明确:新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动,结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造,积极扩建新建停车设施,地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持停车装备制造企业强化自主创新,加强机械式停车装备等研发,打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设,并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信(5G)、“互联网+”等新技术新模式,开发移动终端智能化停车服务应用。

国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知

国办函〔2021〕46号

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:

国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部《关于推动城市停车设施发展的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请认真贯彻落实。

国务院办公厅

2021年5月7日

关于推动城市停车设施发展的意见

国家发展改革委 住房城乡建设部 公安部 自然资源部

城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障,也是现代城市发展的重要支撑。近年来,我国城市停车设施规模持续扩大,停车秩序不断改善,产业化发展逐步深入,但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问题。为加快补齐城市停车供给短板,改善交通环境,推动高质量发展,现提出以下意见。

一、总体要求

(一)指导思想。 略

(二)基本原则。

——科学规划、分类施策。根据城市发展需要,区分基本停车需求和出行停车需求,统筹布局城市停车设施。加强重点区域停车设施建设管理,优化停车设施供给结构。

——政府引导、市场运作。加强顶层设计和政策引导,深化“放管服”改革,营造良好市场环境。坚持“谁投资、谁受益”原则,激发各类市场主体投资运营城市停车设施的动力。

——建管并重、集约发展。节约集约利用土地资源,合理利用地上地下空间,扩大城市停车设施有效供给。盘活存量资源,提高管理水平,推进开放共享,充分发挥停车设施效能。

——改革创新、支撑保障。健全管理体制机制,落实主体责任,完善停车治理。强化资金、土地等要素支撑,推进现代信息技术融合应用,提高城市停车设施智能化水平。

(三)主要目标。到2025年,全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统,社会资本广泛参与,信息技术与停车产业深度融合,停车资源高效利用,城市停车规范有序,依法治理、社会共治局面基本形成,居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年,布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成,为现代城市发展提供有力支撑。

二、推进停车设施规划建设

(四)加强规划引导。做好城市停车普查,摸清停车资源底数,建立城市停车设施供给能力评价制度。依据国土空间规划和城市综合交通体系规划,区分不同城市及其不同区域的功能要求,按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式,统筹地上地下空间利用,科学编制城市停车规划。(各城市人民政府负责,自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

(五)有效保障基本停车需求。新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动,结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造,积极扩建新建停车设施,地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式,提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用,完善业主委员会协调机制,兼顾业主和相关方利益,创新停车设施共建共管共享模式。加大公交场站配建力度,保障公交车辆停放,逐步消除公交车夜间占道停车。(各城市人民政府负责,公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导支持)

(六)合理满足出行停车需求。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域,结合公共交通发展情况和周边区域交通条件,区分不同时长停车需要,综合采取资源共享、价格调节、临时停车等措施,合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达区域停车设施建设规模。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

(七)加强停车换乘衔接。加强出行停车与公共交通有效衔接,鼓励大中城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”(P+R)停车设施,支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施,优化形成以公共交通为主的城市出行结构。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

三、加快停车设施提质增效

(八)提升装备技术水平。支持停车装备制造企业强化自主创新,加强机械式停车装备等研发,打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设,并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。(国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局按职责分工负责)

(九)优化停车信息管理。鼓励多元主体合作,根据各地实际情况完善和更新停车数据信息,最大限度开放停车数据,促进停车信息共享。支持有条件的地区推进停车信息管理平台与城市信息模型(CIM)基础平台深度融合。引导互联网平台企业等依法依规为公众提供停车信息引导等服务。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

(十)推广智能化停车服务。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信(5G)、“互联网+”等新技术新模式,开发移动终端智能化停车服务应用,实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成,推动停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、车位预约、通行后付费等便利服务。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、人民银行按职责分工加强指导支持)

(十一)鼓励停车资源共享。充分挖掘既有资源潜力,提高停车设施利用效率。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下,率先向社会开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下,错时向社会开放停车设施。鼓励城镇老旧小区居民夜间充分利用周边道路或周边单位的闲置车位停放车辆。发挥市场机制作用,探索通过网络化智能化手段实现车位共享、提高使用效率。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、公安部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持)

四、强化资金用地等政策保障

(十二)鼓励社会资本参与。规范运用政府和社会资本合作(PPP)等模式推动共同投资运营停车设施。对停车需求大、收益较好的中心城区、交通枢纽等区域的停车设施,鼓励社会资本以市场化投资为主开发运营。有条件的城市片区可通过项目打包、统一招标、规范补贴等方式鼓励进行规模化开发。对停车需求较小区域的停车设施,可通过合理确定收费标准、政府适当让渡项目收益权等方式,吸引社会资本参与。允许利用地方政府专项债券资金支持具有一定收益的停车设施项目建设。积极拓展配套服务功能,在不减少车位的前提下,可允许停车设施配建一定比例的洗车点、便利店等便民设施,提升项目综合收益能力。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持)

(十三)创新金融支持方式。开展城市停车设施建设试点,对有规划、有目标、有进度、有政策、有治理措施的城市,加大金融支持力度。在完善偿债措施等前提下,支持企业以市场化方式发行用于城市停车设施建设的专项债券。鼓励商业银行等金融机构在风险可控、商业可持续的前提下,探索提供基于停车设施产权和使用权的抵押融资、融资租赁等金融服务;鼓励通过资产证券化等方式,盘活存量资产。鼓励采取“债贷组合”等方式,构建多元化、可持续的城市停车设施融资体系。(国家发展改革委、住房城乡建设部、人民银行、银保监会、证监会、各省级人民政府按职责分工负责)

(十四)完善停车设施用地政策。加强独立新建停车设施用地保障,充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地以及机关、企事业单位自有土地增建停车设施,鼓励其他AG亚游手机版APP土地使用权人利用自有土地增建停车设施。充分利用地上地下空间建设停车设施,挖掘城市道路、广场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施地下空间潜力,布局建设停车设施,鼓励建设多功能综合体。各地区结合具体实际,抓紧出台土地分层开发实施细则,落实土地要素市场化配置政策,采用长期租赁、先租后让等方式供应停车设施用地;符合《划拨用地目录》的停车设施用地,采取划拨方式供地。(各城市人民政府负责,自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

五、营造良好市场环境

(十五)放宽市场准入条件。深化“放管服”改革,培育公平开放的停车市场环境,消除市场壁垒和障碍,鼓励各类市场主体全面参与设施建设、装备研发、产品供应、设施维保、运营管理和信息系统建设。降低停车设施建设运营主体、投资规模等准入标准,允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施,原则上不对车位数量作下限要求。细化停车设施设备分类及审批管理办法,对小型停车设施项目和利用自有土地建设的停车设施项目实行备案制。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持)

(十六)加强建设运营监管。加强停车设施建设工程质量和验收管理,做好各类机械式停车设施设备养护维护和监测,确保安全运行。推动停车服务市场化改革,培育规模化、规范化、专业化停车服务企业,提升管理效率和服务水平。加强对停车设施及服务企业的监督管理,严厉打击违法违规行为。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持)

(十七)完善停车收费政策。健全主要由市场决定价格的停车收费机制,逐步缩小政府定价范围。政府定价主要限定在具有公益性特征和自然垄断经营特征的停车设施。综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素,区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等,科学制定差异化收费标准,并建立动态调整机制。停车收费标准应向社会公开。(各城市人民政府负责,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、各省级人民政府按职责分工加强指导支持)

(十八)完善标准规范体系。加强标准化建设,建立健全停车设施建设和运营管理标准规范,构建多层次标准规范体系。各城市人民政府负责制定或修编居住建筑和不同类型公共建筑的停车设施、公交场站配建地方标准,根据不同项目使用性质和停车需求,合理确定配建指标,并根据城市交通发展变化适时评估调整。(住房城乡建设部、交通运输部、各城市人民政府按职责分工负责)

六、完善停车管理法治保障

(十九)健全停车管理法规体系。在地方立法权限范围内,结合城市交通管理实际,抓紧清理不符合停车设施建设管理要求的规章制度,推动编制或修订地方性停车设施建设管理法规,为依法治理城市停车问题提供法治保障。出台停车设施不动产登记细则,明确不同类型停车设施的产权归属,做好不动产登记。(各城市人民政府负责,公安部、司法部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导)

(二十)依法规范停车秩序。建立健全执法联动机制,充分利用科技手段,依法查处违法停车行为,维护良好停车秩序。严格按照规定标准设置消防通道并实行标识化管理,严格依法查处堵塞消防通道等停车行为,确保生命通道畅通。新改建公共停车设施建成营业后,基本停车需求得到有效满足的,视情减少或逐步取消周边路内停车位。(各城市人民政府负责,公安部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导)

七、加强组织领导

(二十一)强化组织实施。各城市人民政府作为停车设施规划建设管理的责任主体,要建立健全工作机制,有力有序推动城市停车设施发展。各省级人民政府要抓紧制定本省(自治区、直辖市)实施办法,加强统筹协调和监督评价,督促指导本行政区域内各城市推动停车设施规划建设。国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部、交通运输部、应急部等有关部门要指导和协调督促各地区完善相关政策、落实各项任务,确保目标如期实现。重大问题及时向国务院报告。

(二十二)做好宣传引导。地方各级人民政府和国务院有关部门要加强城市停车相关法律法规政策解读,引导公众建立积极参与、共建共享、有偿使用等观念,及时向社会公布停车普查结果、停车设施配建标准及建设规划。总结推广各地停车设施规划建设管理的好经验、好做法,充分发挥行业协会等中介组织作用,加大宣传交流力度,共同推动城市交通条件持续改善和宜居水平不断提升。(来源:国务院办公厅、节能与新能源汽车年鉴)

北京停车位将实现"无感支付"半数计费设备增违法停车抓拍功能

易车讯 日前,我们从北京日报获悉,北京市民有望能够在停车时刷ETC实现“无感支付”,并且年内7.7万个道路车位的计费设备中有50%增加违法停车抓拍功能。

自2019年初实施道路停车改革以来,北京已有7.7万个道路车位实现电子收费,停车改革今年将向包括胡同在内的支路及等级以下道路推进。记者从市交通委获悉,今年年内,市民在道路电子车位停车时有望刷ETC实现“无感支付”,同时上半年计划推出停车欠费处罚网上交罚款服务。在无障碍出行服务方面,本市7.7万个道路车位已经实现对残疾人车辆免收停车费。

道路停车缴费期限为30天,停车人在驶离车位后可以灵活支付停车费。为避免停车人忘记缴费,各区管理部门会在停车后,第5天和第25天两次向未缴费停车人发送缴费提示短信。截至目前,全市已累计发送近5000万条提示短信。交通部门提示车主,为及时获取停车提醒信息,请下载“北京交通”APP,并绑定车牌号码,或者及时到交管部门更正车辆登记的联系手机号码。

今年年内,安装了ETC的车辆在电子收费车位停车时,有望实现“无感支付”,不必再等着管理部门“催缴”了。市交通委静态交通管理处处长赵震告诉记者,目前正在对两套系统进行平台对接和客户端功能完善,道路停车刷ETC缴费服务有望年内上线。同时,如果真的在规定期限内忘记缴费产生罚款,市民以后缴纳罚款也不必非跑现场了。今年上半年,“北京交通”APP道路停车服务计划推出停车欠费线上交罚款功能,目前基本功能已经完成开发,正在与业务部门进行系统调整优化。

抱着侥幸心理,躲着电子收费车位违停的车主也要小心了,高处的停车计费设备将陆续增加新本领,完成违法停车抓拍“赋能”。赵震介绍,在昌平、东城已经完成计费设备“赋能”的基础上,今年全市7.7万个道路车位的计费设备,将有50%增加违法停车抓拍功能,目前各区正在与交管部门进行系统对接。记者从西城区交通委获悉,通过增加监控设备,目前金融街地区停车计费设备已经全部可以抓拍违停。

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